plusieurs petit soucis sur mon grand cherokee 2.5 td 1997

voila ce que j'ai trouvé sur le net, donc il s'agit bien d'un galet de renvois, la il s'agit d un shema de xj 2.5 td mais c'est le meme moteur.

par contre le tendeur n'est pas fait comme le miens, moi il y a un verin, la il n' y en a pas

ced28 a écrit:

grimaldur a écrit:pour moi c´est juste un renvoi

Bah pour moi aussi, mais je preffere en etre sur !
De plus le galet est un peux moins large que la courroie, encore une bidouille dans l'ancien proprio !

Je viens d'aller voir ton site, il est nickel, mais rien pour le grand chee zj 2.5 td

pour les diesel en particulier, j´ai pas grand chose..

si c´etait un tendeur, il serai reglable.

sur l´image du XJ, il y a un ressort qui le tend (un peu comme sur les ZJ V8)

Voila mon montage exacte, en faite a la place de la poulie en nylon, je devrais avoir une poulie en metal, et oui quand je dit que l'ancien proprio étais un bricolo



Le numero 9 coresspond a une poulie métal (dite poulie folle)
Ce qui est bète ce que j'en avais commandé une la semaine derniere, si j'avais su !

Ca va lui faire tout drole a ce grand chee, enfin une personne qui prend soins de lui
Ca me rappele une histoire que j'avais eu avec une de mes ancienne voiture une golf 3 gt tdi, j'ai refait cette voiture jusqu'au moindre boulons, car l'ancien proprio étais lui aussi un bricolo !
Mais une fois refaite elle etais fiable, fonctionnais a merveille et étais magnifique, c'est ce qui va ce passer avec le grand chee, c'est un peux plus long car je debute dans le monde du 4x4, mais ca va ce faire, pour le moment j'achete les choses vraiment utile, et par la suite je me ferais plaisirs avec des marche pied inox, un par bufle (ont en a beaucoup par chez nous ) et puis meme si je ne fait pas de off road, je lui mettrais une petit kit réhausse

Pour le kit réhausse, j'ai trouvé des enssembles amortos + calles pour mettre sous les ressorts d'origine, ca m'avais l'air pas mal.
Si vous avez des conseils sur la réhausse, je veux pas 10 cm, générallement je vois c'est + 2" ce qui fait a peux pres 6 cm je croit.
Y'at-il des réglages particulier a faire une fois la réhausse en place ?
Merci .

sur le ZJ,

tu peu mettre des cales de 2" (5cm)
par contre il faudra refaire un parallelisme.
ce qui est important, c´est que le reste (tirants, rotules etc..) soient en bon etat.

Bonsoir a tous, Bon voila je stagne au niveau de la courroie acessoire, j'ai essayer les deux models possible, soit elle est trop grand soit trop petite !
Voila une photo du montage qui est sur mon grand chee. J'ai réussi a trouver la poulie qui me manquais dans une casse du coté d'orléans



Les deux courroies possible etais la gates 8PK2275 ou bien la 8PK2188, hors aucune ne va

La je commence vraiment a saturé, la voiture dont je revais tourne au cauchemard, rien ne va

Cette voiture a etes tellement bouiné, que je lute pour retrouver le montage d'origine de la courroie acessoire.

Sinon demain je recois enfin les pièces qui me manquais pour remonter ma boite de vitesse et tout le reste, mais bon je ne pourrais toujours pas rouler du fait qu aucune couroie ne va pour ma voiture, c'est quand meme incroyable cette histoire.

Par contre le moteur sur lequelle j'ai récupéré ma poulie proviens d'un grand cherokee 2.5 td de 1997, donc le meme que le miens, mais sur le moteur le tendeur etais différent, je vous une photo du model qui ce trouvais dessus.



Si je monte ce tendeur, je pourrais monter la courroie 8PK2188, car la poulie ce trouvant sur ce tendeur est plus petite, mais est-ce normal ?

Voila l'état des choses a 16h00, le roullement pilote a étés monté sur la platine, puis remis sur le volant moteur, l'embrayage est en place, la nouvelle fouchette d'embrayage et sa butée sont monté sur la boite, le tt bien graissé.
Bon maintenant j'attend des bras pour m'aider a remettre la boite de vitesse en place, ainsi que la boite de transfert.
J'èspère que tt ca sera fait ce soir, au moins boite de vitesse et boite de transfert, le reste je peux le faire tt seul, ligne d'échappement, arbre ect sans oublier les huiles, par contre un collegue me conseil de faire un rincage de boite de vitesse avec du gazoil, lui a toujours fait ca sur ces boites de vitesse, et c'est vrai qu'il n'a jamais eu de problemes.

Apres je me penche sur cette histoire de courroie acessoire.

Voila la boite de vitesse et de transfert sont en place, il me reste deux, trois choses a remonter comme la ligne d'échappement, l'arbre ar, mettre les huiles, et remonter ma console centrale.
Pour la boite de vitesse est-ce bien de la 75w90 api gl3 que je doit mettre ?
Et pour la boite de transfert ils disent de la mopar atf ou dextron 3

Cette apres midi je m'occupe de la courroie acessoire, je vais la commander directement chez jeep, il m'ont dit que si ce n'étais pas la bonne il reprenais, je demande car avec les bouines qu'a fait l'autre bricolo.

Mais je vais y arrivé

pour la Transfer, oui du dextron 3

Salut,j'ai eu le meme pb electrique et c'etait le connecteur qui se trouve sur l'arriere de moteur qui frottait dessus qui par inter ,sur un virage ou des secousses.fils denudés,isolation des fils et connecteur repositionné plus loin.Désolé d'arriver si tard sur le sujet,mais si ça peut aider les copains tant mieux.