remise a neuf v8

chevrier a écrit:

stgil a écrit:

Si vous etes d'accord, je serais intéressé de faire un saut chez vous quand vous le faites (si je peux me liberer)...
J'apporterais les binouses et l'appareil...

Gilles

Ouai ouai

Ah ça pour boire des canons.....jamais le dernier Cyrille
peux venir aussi

petites avancer ce matin avec le remplacement des pastilles de desablage,inventaires des pastilles
-3 de chaque coté du moteur
-2 sur chaque bout de culasse
1 a l'arrière du moteur en bout arbre a cames

la méthode est simple, a l'aide d'un chasse goupilles,faire pivoter la pastille

ensuite on sort facilement la pastille un coups de propre

puis repose des neuves,il est conseiller d'utiliser du loctite bloc press et surtout de monter les pastilles en utilisant pour frapper une douille ou tube du même diamètre que la pastille, voila

Elles sont simplement enfoncées en force c'est ça ? (je sens qu'il va être très instructif ce sujet )

oui simplement enfoncer en force

pat34cj7 a écrit:oui simplement enfoncer en force

Ok

J'y pense maintenant : tu bosses comment sur le bloc ? Tu as un support pour le tenir ? J'envisage d'en acheter un sur roulettes pour pouvoir bosser plus facilement, peut-être as-tu une référence à me fournir ?

Super!!! Patrice

Il est beau ton bleu de carter !!!!

Tu as une réference pour Loctite bloc press ?

La suite, La suite !!


Pour Bensoltane ,
Tu peux utiliser une douille (comme a dit Patrice) et un marteau pour l'insertion des pastilles de sablages (core plug in English)!!!

Excuses moi Patrice... J'ai pas pu resister!! :



Bon d'accord... C'est un moteur Rover... mais un V8 quand même...

Super la vidéo Gilles, merci

En général, c'est sur ces petits détails qu'on se pose des questions.....et qu'on fait des bêtises
C'est toujours sympa de voir des gars expliquer en vidéo, c'est plus parlant qu'une doc d'époque

loctite 638 je crois,par contre il utilise quoi lui de la graisse

pat34cj7 a écrit:loctite 638 je crois,par contre il utilise quoi lui de la graisse

Non, je crois pas : il s'agit de 'non setting gasket'. Je suppose joint étanche... Bref ton Loctite
Ce qu'il dit, c'est que ça permet de faire rentrer aussi plus facilement la pastille...

bon ,reprise de quelques bricoles sur le v8 en attendant des pieces des us(allumeur hei,pompe a eau flow cooler,pompe essence..etc..) qui tardent a venir, donc modification du support d'alternateur puis remontage a blanc(merci guillaume) oui je sais j'aime bien le rouge

Patrick

Comme dit ma fille ,c'est flaschy pour la couleur

et surtout tres beau carbu

..A ce point de finition ,tu peux remonter le groupe propulseur sur le chassis

La fin est proche bientot les ballades

A+++++++

Amicalement

Antoine

Salut Patrice...

et en effet... c'est rouge

C'est pour quand la mise en service ?

Amicalement,

Gilles

il est erncore loin d'etre fini,il reste tout le bas moteur,a faire equilibré,dès que les economies vont mieux. il parait complet, mais je suis obbligé de le reassembler a chaque fois que je bricole, car je partage une partie du garage que l'on me prete

pat34cj7 a écrit:il est erncore loin d'etre fini,il reste tout le bas moteur,a faire equilibré,dès que les economies vont mieux. il parait complet, mais je suis obbligé de le reassembler a chaque fois que je bricole, car je partage une partie du garage que l'on me prete

Encore je me disais il manque un truc sur la deuxième photo entre les pales du ventilo

et les echappements......ca va faire du bruit tout ça

ce matin, a la place d'aller la messe, bricolage sur les collecteurs que mr PASCAL m'a offert et presque livrés donc voici les morceaux a leurs arrivés


le gauche apres brossage et remplacement des goujons cassés


le meme apres une premiere couche de peinture speciale


le drroit apres brossage


le meme en peinture


voila pour un dimanche ca suffit, encore un grand merci a pascal et jeep jeep hourra

de rien du tout

preséchage des collecteurs au soleil fini, cette peinture neccessite une cuisson, le four ménager etant trop petit et la cuisinière pas trop daccord la cuisson se fera a la mise en route. remontage a blanc sur le bloc ,toujours dans un soucis de place et de ne rien perdre


le y de raccordement est mis en peinture pour une premiere couche

voilou , deuxieme couche sur le y des collecteurs, petit a petit ca avance

Bravo Patrice,
superbe travail.
J'attendais ta réponse à propos des collecteurs...
...je l'ai!
La générosité et la proximité de Pascal sont uniques.
Bonne restauration
A+
Alain

Salut Pat, une question me trotte, ton bloc est il grave des 2 cotes? Et mis a par le ou les 304 graves, peux tu me dire l'autre chiffre grave stp. Merci d'avance.

CJ74 a écrit:Bravo Patrice,
superbe travail.
J'attendais ta réponse à propos des collecteurs...
...je l'ai!
La générosité et la proximité de Pascal sont uniques.
Bonne restauration
A+
Alain

Patrice!!!

ça avance, ça avance!: c'est une evidence!

Pourvu qu'on ait assez d'essence !!

Pour ce qui est de Pascal ...

+1: Je confirme!!! Il fait partie des spécimens rares qu'il faut préserver!!!!

Amicalement,

Gilles

le 304 est des deux cotés, un autre numeros? apart sur le coté embrayage , j'ai rien??

pat34cj7 a écrit:le 304 est des deux cotés, un autre numeros? apart sur le coté embrayage , j'ai rien??

. J'ai trouvé en relief un 6 ainsi qu'entre les passages d'huile dans le bloc. Et sur le net j'ai trouve des photos ou c'etait un 4, je voulais savoir a quoi ça correspondais. Pour ce qui est des couleurs des blocs, celui que j'ai est rouge (repeint d'origine je pense) alors que sa couleur d'origine est bleu Pourquoi?!? Steph.